普京迟迟张不开嘴，唯一航母永远无法修复，最后悔的是没找中国？

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苏联留下的军事遗产，就像一瓶封存已久的伏特加，打开时满怀期待，可一口下去才发现早已变质。库兹涅佐夫号，这艘1991年仓促服役的航母，如今正静静地躺在摩尔曼斯克第35修船厂，已经七年没能出海。曾经的“北方之盾”，如今成了“船坞钉子户”。

如果说2016年的地中海之行是它最后的高光时刻，那这份荣耀也没能维持太久。苏-33舰载机因拦阻索断裂，一头扎进海里，紧接着米格-29K也以相似的方式坠毁，俄海军航空兵的脸面被当众撕碎。可这只是库舰噩梦的开始。2018年，唯一能容纳它的大型浮船坞PD-50沉没，维修工作被迫停滞。2019年，一场由焊接作业引发的大火吞噬了甲板。2022年圣诞前夕，库舰的机库再度冒起滚滚浓烟。接连不断的事故，让这艘航母的未来蒙上了更厚重的阴影。

俄罗斯原本打算在2024年让库舰重返战斗序列，可乌克兰媒体爆料，即便再拖一年，这艘六万吨的“海上巨兽”恐怕也出不了维修车间。这一消息并不令人意外，毕竟俄军近年来的现代化计划屡屡受挫，库舰的维修更像是一个无底洞，砸进去的钱足够建造一艘新航母的七成，但成效却微乎其微。舰载机部队早已陷入瘫痪，苏-33停产已久，舰载飞行员不是退役就是技术生疏，如今只能为图-95战略轰炸机充当护航编队，完全丧失了航母应有的作战能力。

面对这样的困境，很多人疑惑俄罗斯为何不向中国求助？毕竟辽宁舰就是库舰的“孪生兄弟”，中国的航母现代化经验或许能为库舰续命。事情并没有那么简单。辽宁舰虽然脱胎于库舰，但经过二十年的技术改造，内部系统早已今非昔比。要让中国参与维修，意味着要拆解重装整个动力系统，这比造一艘新航母还要麻烦。更重要的是，俄罗斯军工复合体一直视航母为大国象征，过去他们习惯了向印度兜售改装航母的技术，如今要向中国低头求助，恐怕在心理上难以接受。

更现实的问题在于，中俄的军事合作模式长期以来是俄罗斯输出技术，中国买单。如果角色突然反转，莫斯科的军方高层恐怕需要相当长的时间来适应这种变化。因此即便中国有能力帮助俄罗斯修复库舰，俄方也未必愿意接受这样的安排。

与此俄罗斯的海上安全环境正在恶化。挪威的新一代F-35B战机频繁在巴伦支海活动，美国航母战斗群在太平洋的巡航更是家常便饭。俄罗斯海军如今能拿得出手的，除了战略核潜艇，就是口头上的强硬表态。航母的象征意义远大于实际作战用途，特别是对仍然自诩为全球大国的俄罗斯而言，库舰的存在本身就是一种政治宣示。

但问题在于，库舰的技术状况已经难以支撑这一宣示。它的问题不止是老旧，而是整个俄罗斯军工体系的衰败。苏联解体后，俄罗斯的军事工业体系迅速萎缩，人才流失、装备更新缓慢，T-14主战坦克难产，苏-57订单缩水，现在连唯一的航母都陷入维修泥潭。库舰的困境，折射出的正是俄罗斯整个军事体系的危机。

库舰的命运从一开始就充满波折。它的前身——“里加”号，后来改名“瓦良格”号，最终被乌克兰卖给中国，成为今天的辽宁舰。而库舰本身则在苏联解体的混乱中被匆忙接收，长期缺乏系统维护，最终沦落到今天这步田地。相比之下，中国的辽宁舰在接手后经历了系统性的改造和升级，最终成功服役，并成为中国航母体系的奠基石。如今，福建舰已经采用电磁弹射技术，步入世界航母前列，而俄罗斯却还在为三十年前的库舰苦苦挣扎。

有人说，库兹涅佐夫号的命运就像莫斯科地铁里那些残存的苏联时代壁画——曾经辉煌，如今斑驳不堪。或许等到这艘航母彻底沉没，俄罗斯才会真正意识到，时代已经变了。

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